fournisseur de caoutchouc antioxydant 6ppd pour pneus à toliara

fabricants de pneus antioxydant pour caoutchouc 6ppd

Classification: Agent auxiliaire chimique
Pureté: 98%
Type: Additif antioxydant pour caoutchouc
Aspect: Pastilles gris-violet à brun-violet
Caractéristique: Durcissement accéléré
Application: Produits en caoutchouc/plastique/chaussures/pneus
Capacité de production: 100 000 tonnes métriques par an
Emballage: 25kg/sac, OEM

Produits de transformation de l'antioxydant pour caoutchouc de pneu 6ppd en, 6ppd, un antioxydant pour caoutchouc de pneu, présente des risques écologiques substantiels car il peut former un produit de transformation de la quinone (tp) hautement toxique, la 6ppd-quinone (6ppdq), lors de l'exposition à l'ozone en phase gazeuse. Il existe d'importantes lacunes dans les données concernant les structures, les mécanismes de réaction et l'occurrence environnementale des tps provenant de l'ozonation à 6ppd. Pour combler ces lacunes dans les données, l'ozonation en phase gazeuse de 6ppd a été.

Washington DC - la volonté de trouver une alternative à l'antidégradant pour pneus 6ppd - un additif essentiel à la sécurité des consommateurs mais qui peut se transformer en un produit chimique dérivé mortel pour certaines espèces de poissons - se poursuit pour l'association des fabricants de pneus des États-Unis.

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Le dernier développement de l'antioxydant pour caoutchouc

actuellement, les antioxydants pour caoutchouc sont l'un des additifs indispensables dans l'industrie du caoutchouc, ils améliorent la durée de vie et la fiabilité du produit en caoutchouc en le protégeant de la dégradation. Malheureusement, l'efficacité antioxydante, la toxicité et les problèmes de prolifération/migration, etc., ont entravé le développement de l'antioxydant pour caoutchouc.

décontamination des pneus en fin de vie à partir de 6ppd et recyclage nature, le n-(1,3-diméthylbutyl)-n′-phényl-p-phénylènediamine (6ppd) est un antioxydant et un antiozonant du caoutchouc omniprésent qui prolonge la durée de vie des produits en caoutchouc courants, tels que ceux trouvés dans les pneus. il.

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antioxydant caoutchouc : tmq, 6ppd, prix ippd

antioxydant 6ppd (4020) 6ppd, ou n-1,3-diméthylbutyl-n'-phényl-p-phénylènediamine, est un antioxydant de caoutchouc synthétique largement utilisé dans l'industrie du pneu et du caoutchouc. il offre une protection contre la dégradation causée par la chaleur, l'oxygène et la fissuration par flexion. 6ppd agit comme un stabilisateur et un antiozonant, empêchant la formation de radicaux libres nocifs et.

pneus en caoutchouc 6ppd-q courants du delaware, 6ppd est un produit chimique utilisé dans les pneus depuis les années 1960, lorsque les fabricants ont découvert qu'il agissait comme une sorte de conservateur du caoutchouc et empêchait les pneus de se dessécher et de se fissurer lorsqu'ils étaient exposés à l'ozone, un gaz inodore et incolore qui se produit naturellement dans l'environnement.

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la californie établit une règle 6ppd, l'ustma se mobilise pour.rubber news

la nouvelle règle s'applique à tout pneu dans le « courant commercial » de l'état et entre en vigueur le 1er octobre. les fabricants nationaux et étrangers ont jusqu'au 30 novembre pour informer la dtsc s'ils fabriquent des pneus contenant du 6ppd qui sont utilisés en californie, a déclaré le porte-parole de la dtsc, russ edmondson.

antioxydant caoutchouc 6ppd : caractéristiques, applications, le 6ppd est un composé organique appartenant à la classe des antioxydants p-phénylènediamine. c'est un solide violet foncé avec une légère odeur. chimiquement, il est constitué de molécules n- (1,3-diméthylbutyl)-n'-phényl-p-phénylènediamine. le 6ppd est connu pour sa solubilité dans le caoutchouc et sa compatibilité avec divers types de caoutchouc. 2.

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l'ustma soutient l'inscription du 6ppd dans les pneus comme produit prioritaire

les fabricants de pneus ont pris au sérieux l'étude de tian et al. et les découvertes scientifiques plus récentes qui indiquent que la 6ppd-quinone, un produit de transformation jusqu'alors inconnu du 6ppd, un antioxydant et antiozonant essentiel utilisé dans les pneus, a contribué à la mortalité du saumon coho et présente potentiellement des risques pour d'autres espèces aquatiques.

devenir environnemental des polluants liés au caoutchouc des pneus 6ppd et, pour améliorer la durabilité des pneus, l'antioxydant n- (1,3-diméthylbutyl)-n′-phényl-p-phénylènediamine (6ppd) est utilisé dans le caoutchouc, mais il se transforme en 6ppd quinone toxique (6ppd-q) lorsqu'il est exposé à des oxydants comme l'ozone (o 3), ce qui provoque des préoccupations écologiques. cette revue synthétise les données existantes pour évaluer la transformation, la biodisponibilité et.

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Questions et réponses fréquemment posées

Quelles sont les causes de la présence de 6ppd-q dans le sol et les particules d'usure du caoutchouc des pneus (trwps)?
Il existe un lien entre le 6PPD-Q dans le sol et les particules d'usure du caoutchouc des pneus (TRWP), ce qui indique que son origine provient de sources associées aux activités des véhicules (Klockner et al., 2019). Environ 50 % des TRWP peuvent s'infiltrer dans le sol, libérant des produits chimiques liés comme le 6PPD (Klockner et al., 2019).
Les polluants du caoutchouc des pneus sont-ils nocifs pour la santé humaine?
2. Les recherches futures donneront la priorité à l'évaluation des risques écologiques et pour la santé humaine associés aux polluants liés au caoutchouc des pneus, car ils ont été détectés dans l'urine humaine (Du et al., 2022). Cela comprend l'étude des répercussions écologiques sur les écosystèmes du sol, la santé des plantes et les réseaux trophiques terrestres et aquatiques.
Comment une industrie du pneu peut-elle réduire la pollution?
Les mesures réglementaires devraient inclure des directives rigoureuses pour les fabricants de pneus afin de minimiser l'utilisation de produits chimiques nocifs, le traitement obligatoire des eaux usées des usines de fabrication de pneus et des évaluations régulières des TWP dans le ruissellement urbain. L'application de ces réglementations contribuera à limiter le rejet de ces polluants dans l'environnement.
Que sont les particules d'usure de la bande de roulement des pneus (PTR) vérifiées selon la norme?
Les PTR vérifiées selon la norme ont été quantifiées dans des échantillons environnementaux contaminés par des routes, avec des concentrations totales de 130 ± 3,2 μg/g dans les extraits au méthanol de particules d'usure de la bande de roulement des pneus (PTR), de 34 ± 4 μg/g-PTR dans les lixiviats aqueux de PTR, de 2 700 ± 1 500 ng/L dans les eaux de ruissellement des routes et de 1 900 ± 1 200 ng/L dans les ruisseaux contaminés par des routes.