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Agent auxiliaire du caoutchouc

Classification: Agent auxiliaire chimique
Pureté: 95.9%
Type: Antioxydant additif pour caoutchouc
Aspect: Granulé violet foncé
Point de fusion: 45-46°C
Application: Pour le nitrilebutylbenzène
Capacité de production: 1000 tonnes métriques par mois
Emballage: Sacs kraft de 20kg, 500kg/palette

Décontamination des pneus en fin de vie à partir de 6ppd et recyclage, résumé. Le n (1,3-diméthylbutyl)- n ′-phényl- p-phénylènediamine (6ppd) est un antioxydant et un antiozonant omniprésent du caoutchouc qui prolonge la durée de vie des produits en caoutchouc courants, tels que ceux-ci.

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devenir environnemental des polluants liés au caoutchouc des pneus 6ppd et 6ppd-q : a, pour améliorer la durabilité des pneus, l'antioxydant n- (1,3-diméthylbutyl)-n′-phényl-p-phénylènediamine (6ppd) est utilisé dans le caoutchouc, mais il se transforme en quinone 6ppd toxique (6ppd-q) lorsqu'il est exposé à des oxydants comme l'ozone (o 3), provoquant des problèmes écologiques. cette revue synthétise les données existantes pour évaluer la transformation, la biodisponibilité et.

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Hutchinson étudie les options de remplacement du 6ppd European Rubber Journal

Edimbourg, Royaume-Uni La nécessité de remplacer le 6ppd (n- (1,3-diméthylbutyl)-n'-phényl-p-phénylène diamine) n'est pas seulement une question urgente pour l'industrie du pneu, comme l'a souligné le Rubbercon 2023 à Édimbourg. Lors de la conférence, Marie Yrieix de Hutchinson SA a rendu compte de la recherche par le fabricant français de produits industriels en caoutchouc de moyens alternatifs.

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produits de transformation de l'antioxydant en caoutchouc pour pneus 6ppd en, le 6ppd, un antioxydant en caoutchouc pour pneus, présente des risques écologiques substantiels car il peut former un produit de transformation de la quinone (tp) hautement toxique, la 6ppd-quinone (6ppdq), lors de l'exposition à l'ozone en phase gazeuse. d'importantes lacunes dans les données existent concernant les structures, les mécanismes de réaction et l'occurrence environnementale des tps provenant de l'ozonation 6ppd. pour combler ces lacunes dans les données, l'ozonation en phase gazeuse de 6ppd a été.

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Agent anti-vieillissement du caoutchouc Antioxydant pour caoutchouc 6PPD 4020, également utilisé comme stabilisateur dans le caoutchouc synthétique qui est largement appliqué dans de nombreux types de produits en caoutchouc. Emballage : dans un sac de 25 kg. Stockage : conserver le récipient hermétiquement fermé dans un endroit frais et sec. En tant qu'entreprise de norme de qualité ISO9001, nous avons une forte force technique, une technologie de production avancée, des moyens de test parfaits et des produits de haute qualité.

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Questions et réponses fréquemment posées

Pourquoi le 6PPD est-il important?
À l'échelle mondiale, la demande croissante de pneus en caoutchouc conduit à une consommation massive de 6PPD pouvant atteindre des millions de tonnes, ce qui entraîne une libération importante de ce composé du caoutchouc des pneus dans l'environnement (Rossomme et al., 2023).
Le 6PPD est-il un oxydant toxique?
Pour améliorer la durabilité des pneus, l'antioxydant N- (1,3-diméthylbutyl)-N′-phényl-p-phénylènediamine (6PPD) est utilisé dans le caoutchouc, mais il se transforme en 6PPD quinone toxique (6PPD-Q) lorsqu'il est exposé à des oxydants comme l'ozone (O 3), ce qui suscite des inquiétudes écologiques.
Quelles sont les lacunes dans les données sur le 6PPD ozonation?
Il existe d'importantes lacunes dans les données concernant les structures, les mécanismes de réaction et la présence environnementale des TP issus de l'ozonation du 6PPD. Pour combler ces lacunes, l'ozonation en phase gazeuse du 6PPD a été réalisée sur 24 à 168 h et les TP d'ozonation ont été caractérisés à l'aide d'une spectrométrie de masse à haute résolution.
Quelles sont les causes de la présence de 6ppd-q dans le sol et les particules d'usure du caoutchouc des pneus (trwps)?
Il existe un lien entre le 6PPD-Q dans le sol et les particules d'usure du caoutchouc des pneus (TRWP), indiquant son origine à partir de sources associées aux activités des véhicules (Klockner et al., 2019). Environ 50 % des TRWP peuvent s'infiltrer dans le sol, libérant des produits chimiques liés comme le 6PPD (Klockner et al., 2019).