agent auxiliaire de caoutchouc kananga à haute efficacité rd pour pneu

prix tmq de l'agent auxiliaire du caoutchouc

Classification : agent auxiliaire chimique
Pureté : 98%
Type : antioxydant du caoutchouc
Aspect : pastilles gris-violet à brun-violet
Point de fusion : 45-46 °C
Application : pour le nitrilebutylbenzène
Capacité de production : 5 000 tonnes/tonnes par an
Emballage : emballage dans un sac de 25 kg

technologies de dévulcanisation du caoutchouc des pneus usagés : à la pointe de la technologie, la gestion des pneus usagés est un problème environnemental grave et mondial. Par conséquent, la recherche de méthodes de recyclage des pneus à faible coût et applicables à l'échelle industrielle suscite de plus en plus d'attention. Le caoutchouc des pneus usagés est une source précieuse de matières premières secondaires pour l'économie circulaire et les tendances actuelles indiquent que l'utilisation de caoutchoucs usagés lors de la fabrication de produits à valeur ajoutée devrait.

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ajoutant de la valeur au caoutchouc de Kananga en fabriquant des pneus car l'AFCFTA, la facture d'importation de pneus de Kananga a augmenté au fil des ans. La valeur des importations de pneus est passée de 136 millions de dollars en 2015 à 178 millions de dollars en 2019, ce qui indique effectivement que le marché a le potentiel de croître dans les années à venir. Cette croissance est en grande partie due à l'augmentation des importations de nouveaux pneumatiques.

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Fourniture professionnelle Antioxydant Tmq Granulaire

le remplacement partiel ou total du noir de carbone par des charges de silice est initié par diverses techniques pour des composites nr respectueux de l'environnement, intelligents et économes en carburant pour des applications dynamiques haut de gamme comme la bande de roulement des pneus. les propriétés intelligentes telles qu'une faible résistance au roulement, une meilleure résistance au dérapage sur sol mouillé et une résistance à l'abrasion ainsi qu'une réduction du bruit, créent des composés de bande de roulement de pneu avec.

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étude de base pour le recyclage durable de Kananga, 13résumé exécutifcette étude de base sur la gestion des pneus usagés à Kananga a été menée dans le cadre de la deuxième phase de la partie kanangaienne du programme sur le recyclage durable. industries de cyclage (SRI). l'étude a été préparée pour identifier les premiers points de départ pour soutenir un système de gestion respectueux de l'environnement.

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Prix des granulés antioxydants TMQ pour produits chimiques en caoutchouc

Le TMQ également connu sous le nom de (2,2,4-triméthyl-1,2-dihydroquinoline) est utilisé comme antioxydant. Le TMQ agit comme un capteur de radicaux dans les élastomères pour protéger contre le vieillissement oxydatif.

Technologies de dévulcanisation pour le recyclage du caoutchouc dérivé des pneus: a, depuis plus de cinq décennies, la dévulcanisation du caoutchouc est étudiée. Différentes technologies ont été développées, et certaines d'entre elles sont déjà arrivées sur le marché. Cet article de synthèse fournit une mise à jour sur l'état de l'art en matière de dévulcanisation du caoutchouc avec une perspective sur les développements futurs potentiels. 2.

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Questions et réponses fréquemment posées

Quel composé de pneu est utilisé pour réduire la résistance au dérapage?
La présence d'une grande quantité de silice sur la surface conduit à une meilleure résistance au dérapage sur sol mouillé du composé de pneu de tourisme. Le kaolin, la craie et la bentonite ont également été utilisés pour réduire la résistance au roulement du pneu. L'argile organique ainsi que la silice ont également été utilisées pour développer des composés de pneu à base de NR.
Quel composé de pneu a la plus faible résistance au roulement?
Le TESPT a été utilisé comme agent de couplage commun dans tous les cas. Il a été constaté que l'isoprène synthétique présente la plus faible résistance au roulement parmi les caoutchoucs utilisés pour développer les composés de pneu. La Tg plus élevée de l'ENR que celle du NR est responsable de la valeur Tanδ et du module de stockage plus élevés par rapport au système silice/TESPT.
Une teneur en caoutchouc lié plus élevée améliore-t-elle la résistance à l'abrasion et la résistance au roulement?
L'amplitude de l'interaction caoutchouc-charge a été améliorée par l'ajout des groupes fonctionnels adjacents dans les chaînes moléculaires NR et S-SBR. Il a été conclu qu'une teneur en caoutchouc lié plus élevée conduisait à l'amélioration de la résistance à l'abrasion et de la résistance au roulement.
Qu'est-ce que le caoutchouc pour pneu?
Le caoutchouc pour pneu moderne est une matrice polymère réticulée qui ne contient généralement que 10 % de caoutchouc naturel (cis-1,4-polyisoprène).